کیا سمندری مال برداری میں کمی آئے گی؟

کل (27 ستمبر) تک، 154 کنٹینر بحری جہاز شنگھائی اور ننگبو میں بندرگاہ کے انتظار میں لانگ بیچ، لاس اینجلس میں 74 کو دبا چکے تھے، جو نئے بن گئے۔

عالمی شپنگ انڈسٹری کا "بلاکنگ کنگ"۔

اس وقت دنیا بھر میں 400 سے زائد کنٹینر جہاز بندرگاہ میں داخل ہونے سے قاصر ہیں۔لاس اینجلس پورٹ اتھارٹی کے تازہ ترین اعداد و شمار کے مطابق،

مال بردار بحری جہازوں کو اوسطاً 12 دن انتظار کرنا پڑتا ہے، جن میں سے سب سے طویل انتظار تقریباً ایک ماہ سے ہوتا ہے۔

اگر آپ شپنگ کے متحرک چارٹ کو دیکھیں تو آپ کو معلوم ہوگا کہ بحرالکاہل جہازوں سے بھرا ہوا ہے۔بحری جہازوں کا ایک مستقل سلسلہ اس کے مشرق اور مغرب کی طرف رواں دواں ہے۔

پیسیفک، اور چین اور امریکہ کی بندرگاہیں سب سے زیادہ متاثر ہوئی ہیں۔

ہجوم بدتر ہو گیا ہے۔

جہاں تک "ایک باکس" تلاش کرنا مشکل ہے اور اسکائی ہائی فریٹ کا تعلق ہے، اس نے ایک سال سے زیادہ عرصے سے عالمی شپنگ کو دوچار کر رکھا ہے۔

چین سے امریکہ جانے والے 40 فٹ معیاری کنٹینر کی مال برداری کی شرح 3000 امریکی ڈالر سے بڑھ کر پانچ گنا سے زیادہ ہو گئی ہے۔

20000 امریکی ڈالر۔

بڑھتے ہوئے مال برداری کی شرح کو روکنے کے لیے، وائٹ ہاؤس نے ایک غیر معمولی اقدام کیا اور تحقیقات اور سزا کے لیے محکمہ انصاف کے ساتھ تعاون پر زور دیا۔

مسابقتی حرکاتاقوام متحدہ کی تجارت اور ترقی کی تنظیم (UNCTAD) نے بھی فوری اپیلیں کیں، لیکن ان سب کا بہت کم اثر ہوا۔

اونچی اور افراتفری کا سامان بھی غیر ملکی تجارت میں مصروف ان گنت چھوٹے اور درمیانے درجے کے کاروباری اداروں کو آنسوؤں کے بغیر رونا چاہتا ہے اور اپنا پیسہ کھو دیتا ہے۔

طویل وبا نے عالمی شپنگ سائیکل کو مکمل طور پر متاثر کر دیا ہے، اور مختلف بندرگاہوں کی بھیڑ کو کبھی بھی ختم نہیں کیا جا سکا ہے۔

ماہرین نے پیش گوئی کی ہے کہ مستقبل میں سمندری مال برداری میں اضافہ ہوتا رہے گا۔