ہر مکینک نے انہیں استعمال کیا ہے، لیکن زیادہ تر یہ نہیں جانتے کہ واشر کی کتنی مختلف قسمیں ہیں، وہ کس مواد سے بنے ہیں، اور انہیں صحیح طریقے سے کیسے استعمال کیا جائے۔ سالوں کے دوران، ہمیں واشرز سے متعلق بے شمار سوالات موصول ہوئے ہیں، لہذا ان ہارڈ ویئر ڈیوائسز پر معلومات کا اشتراک کرنے والا ایک ٹیک آرٹیکل طویل عرصے سے زیر التواء ہے۔

ہم نے حال ہی میں آٹوموٹیو ریسنگ پروڈکٹس، انکارپوریٹڈ (ARP) کے ساتھ اعلیٰ کارکردگی والے فاسٹنرز بنانے کے فن کا احاطہ کیا ہے، جس میں موضوع کے نٹ اور بولٹ کو اچھی طرح سے ڈھانپ دیا گیا ہے۔ اب وقت آگیا ہے کہ فاسٹنر کے جزو کا احترام کیا جائے جسے اکثر سمجھا جاتا ہے، شائستہ واشر۔

مندرجہ ذیل پیراگراف میں، ہم اس بات کا احاطہ کریں گے کہ واشر کیا ہیں، واشرز کی مختلف اقسام، وہ کیا کرتے ہیں، وہ کیسے بنتے ہیں، انہیں کہاں اور کب استعمال کرنا ہے – اور ہاں، ہم اس بات پر بھی بات کریں گے کہ آیا واشر دشاتمک ہیں یا نہیں۔

عام طور پر، ایک واشر صرف ایک ڈسک کی شکل کی، ویفر کی طرح پلیٹ ہے جس کے بیچ میں ایک سوراخ ہوتا ہے۔ اگرچہ ڈیزائن قدیم لگ سکتا ہے، واشر دراصل ایک پیچیدہ کام فراہم کرتے ہیں۔ وہ عام طور پر تھریڈڈ فاسٹنر کے بوجھ کو تقسیم کرنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں، جیسے بولٹ یا کیپ سکرو۔

انہیں سپیسرز کے طور پر بھی استعمال کیا جا سکتا ہے — یا بعض صورتوں میں — پہننے کا پیڈ، لاکنگ ڈیوائس، یا یہاں تک کہ وائبریشن کو کم کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے — جیسے ربڑ واشر۔ بنیادی واشر ڈیزائن میں ایک بیرونی قطر ہے جو واشر کے اندرونی قطر سے دوگنا بڑا ہے۔

عام طور پر دھات سے بنے ہوئے، واشر پلاسٹک یا ربڑ سے بھی بنائے جا سکتے ہیں - درخواست پر منحصر ہے۔ مشینری میں، جوڑوں کی سطحوں کو انڈینٹ کرنے سے روکنے کے لیے اعلیٰ معیار کے بولڈ جوڑوں کو سخت اسٹیل واشرز کی ضرورت ہوتی ہے۔ اسے Brinelling کہتے ہیں۔ یہ چھوٹے انڈینٹیشن بالآخر فاسٹنر پر پری لوڈ کے نقصان، چیٹرنگ، یا اضافی کمپن کا باعث بن سکتے ہیں۔ جیسا کہ حالت جاری رہتی ہے، یہ حرکتیں دوسرے لباس میں تیز ہو سکتی ہیں جن کی تعریف اکثر spalling یا galling کے طور پر کی جاتی ہے۔

واشر گیلوینک سنکنرن کو روکنے میں بھی مدد کرتے ہیں، ایک ایسی حالت جو موجود ہوتی ہے جب بعض دھاتیں ایک دوسرے کے ساتھ رابطے میں آتی ہیں۔ ایک دھات اینوڈ کے طور پر کام کرتی ہے، اور دوسری کیتھوڈ کے طور پر۔ اس عمل کو شروع سے سست کرنے یا روکنے کے لیے، بولٹ یا نٹ اور دھات کے جوڑنے کے درمیان ایک واشر استعمال کیا جاتا ہے۔

محفوظ ہونے والے حصے پر دباؤ کو یکساں طور پر تقسیم کرنے اور اس حصے کو نقصان پہنچانے کے امکانات کو کم کرنے کے علاوہ، واشر نٹ یا بولٹ کے لیے ایک ہموار سطح بھی فراہم کرتے ہیں۔ اس سے جڑے ہوئے جوڑ کے ڈھیلے ہونے کا امکان ناہموار سطح کے مقابلے میں کم ہوجاتا ہے۔

مہر، برقی گراؤنڈنگ پوائنٹ فراہم کرنے، فاسٹنر کو سیدھ میں رکھنے، فاسٹنر کو قید کرنے، انسولیٹ کرنے، یا جوائنٹ کو محوری دباؤ فراہم کرنے کے لیے ڈیزائن کیے گئے خصوصی واشرز ہیں۔ ہم ذیل کے متن میں ان خصوصی واشروں پر مختصراً گفتگو کریں گے۔

ہم نے باندھے ہوئے جوڑ کے حصے کے طور پر واشر کو غلط طریقے سے استعمال کرنے کے کچھ طریقے بھی دیکھے ہیں۔ ایسی بہت سی مثالیں ہیں جہاں شیڈ ٹری میکینکس نے ایسے بولٹ یا نٹ استعمال کیے ہیں جن کا قطر اس حصے کے لیے بہت چھوٹا ہے جس میں وہ شامل ہو رہے ہیں۔ ان صورتوں میں، واشر کا اندرونی قطر ہوتا ہے جو بولٹ کے ساتھ فٹ بیٹھتا ہے، پھر بھی، بولٹ کے سر یا نٹ کو جوڑے جانے والے جزو کے بور کے ذریعے پھسلنے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔ یہ مصیبت کی بھیک مانگ رہا ہے اور ریس کار پر کہیں بھی اس کی کوشش نہیں کرنی چاہئے۔

عام طور پر، مکینکس ایک بولٹ استعمال کریں گے جو بہت لمبا ہے، لیکن اس میں کافی دھاگوں کی کمی ہے، جو جوڑ کو سخت نہیں ہونے دیتا۔ اسپیسر کے طور پر پنڈلی پر مٹھی بھر واشرز کو اس وقت تک اسٹیک کرنے سے بھی گریز کیا جائے جب تک کہ نٹ کو سخت نہ کیا جائے۔ صحیح بولٹ کی لمبائی کا انتخاب کریں۔ دھونے والوں کا غلط استعمال نقصان یا چوٹ کا باعث بن سکتا ہے۔

عام طور پر، آج دنیا میں کئی قسم کے واشر تیار کیے جاتے ہیں۔ کچھ خاص طور پر لکڑی کے جوڑوں پر استعمال کے لیے بنائے گئے ہیں جبکہ کچھ پلمبنگ کے مقاصد کے لیے ہیں۔ جب بات آٹوموٹیو کی ضروریات کی ہو تو، ARP کے R&D ماہر، جے کومبس، ہمیں بتاتے ہیں کہ آٹوموٹو کی دیکھ بھال میں صرف پانچ قسمیں استعمال ہوتی ہیں۔ یہاں سادہ واشر (یا فلیٹ واشر)، فینڈر واشر، اسپلٹ واشر (یا لاک واشر)، اسٹار واشر، اور داخل واشر ہے۔

دلچسپ بات یہ ہے کہ آپ کو اے آر پی کے بڑے فاسٹنر پیشکشوں میں اسپلٹ واشر نہیں ملے گا۔ "وہ بنیادی طور پر کم بوجھ والے حالات میں چھوٹے قطر کے فاسٹنرز کے ساتھ مفید ہیں،" کومبس نے وضاحت کی۔ ARP اعلی کارکردگی والے ریسنگ فاسٹنرز پر توجہ مرکوز کرتا ہے جو زیادہ بوجھ کے حالات میں کام کرتے ہیں۔ اس قسم کے واشرز کی مختلف قسمیں ہیں جو مخصوص مقاصد کو پورا کرتی ہیں، جیسے سادہ واشر جس کے نیچے سیریشن ہوتے ہیں۔

ایک فلیٹ واشر بولٹ (یا نٹ) کے سر اور منسلک ہونے والی چیز کے درمیان ترجیحی بیچوان ہے۔ اس کا بنیادی مقصد جوڑنے کی سطح کو پہنچنے والے نقصان کو روکنے کے لیے سخت بندھن کے بوجھ کو پھیلانا ہے۔ کومبس کا کہنا ہے کہ "یہ ایلومینیم کے اجزاء کے ساتھ خاص طور پر اہم ہے۔

امریکن نیشنل اسٹینڈرڈز انسٹی ٹیوٹ (ANSI) نے عام استعمال کے لیے معیارات کا ایک سیٹ فراہم کیا ہے، سادہ دھونے والے دو اقسام کے لیے بلا رہے ہیں۔ قسم A کو وسیع رواداری کے ساتھ واشر کے طور پر بیان کیا گیا ہے جہاں درستگی اہم نہیں ہے۔ ٹائپ بی سخت رواداری کے ساتھ ایک فلیٹ واشر ہے جہاں باہر کے قطروں کو ان کے متعلقہ بولٹ سائز (اندرونی قطر) کے لیے تنگ، ریگولر، یا چوڑا درجہ بندی کیا جاتا ہے۔

جیسا کہ ہم نے پہلے ذکر کیا ہے، واشر ایک تنظیم کی طرف سے سادہ وضاحت سے زیادہ پیچیدہ ہیں۔ اصل میں، کئی ہیں. سوسائٹی آف آٹوموٹیو انجینئرز (SAE) سادہ واشروں کو مواد کی موٹائی میں درجہ بندی کرتی ہے، جس کے مقابلے میں یونائیٹڈ اسٹیٹس اسٹینڈرڈز (USS) تنظیم نے فلیٹ واشرز کی تعریف کی ہے اس کے مقابلے میں چھوٹے اندرونی اور باہر قطر ہوتے ہیں۔

یو ایس ایس کے معیارات انچ پر مبنی واشرز کے معیارات ہیں۔ یہ تنظیم موٹے یا بڑے بولٹ تھریڈز کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے واشر کے اندر اور باہر قطر کی خصوصیت رکھتی ہے۔ یو ایس ایس واشرز اکثر آٹوموٹو ایپلی کیشنز میں استعمال ہوتے ہیں۔ تین تنظیموں کے ساتھ سادہ واشرز کے لیے تین مختلف معیارات بیان کیے گئے ہیں، واضح طور پر، واشر اس کی سادہ شکل سے کہیں زیادہ پیچیدہ ہوتے ہیں جو کسی کو یقین کرنے پر مجبور کر دیتے ہیں۔

ARP کے Coombes کے مطابق، "خود واشر کا سائز اور معیار قریب سے غور کرنے کے لائق ہے۔ اس کی موٹائی اور سائز مناسب طریقے سے بوجھ کو تقسیم کرنے کے لیے ہونا چاہیے۔ Coombes مزید کہتے ہیں، "یہ بھی بہت اہم ہے کہ واشر متوازی گراؤنڈ ہو اور ان اہم ایپلی کیشنز کے لیے بالکل فلیٹ ہو جس میں زیادہ ٹارک بوجھ ہو۔ کوئی اور چیز غیر مساوی پری لوڈنگ کا سبب بن سکتی ہے۔

یہ وہ واشر ہیں جن کے مرکزی سوراخ کے تناسب سے باہر کا قطر بہت بڑا ہوتا ہے۔ یہ کلیمپنگ فورس کو تقسیم کرنے کے لیے بھی ڈیزائن کیا گیا ہے، لیکن بڑے سائز کی وجہ سے، لوڈ ایک بڑے علاقے پر نشر ہوتا ہے۔ کئی سالوں سے، یہ واشرز گاڑیوں میں فینڈر کو جوڑنے کے لیے استعمال کیے جاتے تھے، اس لیے یہ نام رکھا گیا۔ فینڈر واشرز کا بیرونی قطر بڑا ہو سکتا ہے، لیکن عام طور پر پتلی گیج مواد سے بنایا جاتا ہے۔

اسپلٹ واشرز میں محوری لچک ہوتی ہے اور یہ کمپن کی وجہ سے ڈھیلے ہونے سے بچنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ www.amazon.com سے تصویر۔

سپلٹ واشرز، جنہیں اسپرنگ یا لاک واشر بھی کہا جاتا ہے، محوری لچک رکھتے ہیں۔ یہ کمپن کی وجہ سے ڈھیلے ہونے کو روکنے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ اسپلٹ واشرز کے پیچھے کا تصور آسان ہے: یہ جڑی ہوئی چیز اور بولٹ یا نٹ کے سر پر دباؤ ڈالنے کے لیے ایک سپرنگ کی طرح کام کرتا ہے۔

اے آر پی ان واشرز کو تیار نہیں کرتا ہے کیونکہ زیادہ تر فاسٹنرز جو انجن، ڈرائیو ٹرین، چیسس، اور سسپنشن میں کلیدی کردار ادا کرتے ہیں، مناسب کلیمپنگ فورس کو لاگو کرتے ہوئے، ایک مخصوص ٹارک اسپیک پر سخت کیا جاتا ہے۔ ٹول استعمال کیے بغیر فاسٹنر کے ڈھیلے ہونے کا بہت کم امکان ہے۔

زیادہ تر انجینئرز اس بات پر متفق ہیں کہ ایک اسپرنگ واشر - جب اعلی تصریحات پر ٹارک کیا جاتا ہے - کچھ حد تک پھیل جائے گا۔ جب ایسا ہوتا ہے تو، اسپلٹ واشر اپنا تناؤ کھو دے گا اور یہاں تک کہ جڑے ہوئے جوڑ کو درست پری لوڈ کرنے میں خلل ڈال سکتا ہے۔

سٹار واشرز میں ایسے سیریشن ہوتے ہیں جو شعاعی طور پر اندر کی طرف یا باہر کی طرف پھیلتے ہیں تاکہ سبسٹریٹ کی سطح میں کاٹ کر فاسٹنر کو ڈھیلے ہونے سے روکا جا سکے۔ www.amazon.com سے تصویر۔

سٹار واشر تقریباً وہی مقصد پورا کرتے ہیں جیسا کہ سپلٹ واشر۔ ان کا مقصد فاسٹنر کو ڈھیلے ہونے سے روکنا ہے۔ یہ سیریشن والے واشر ہیں جو جزو کی سطح میں کاٹنے کے لیے شعاعی طور پر (اندرونی یا باہر کی طرف) پھیلتے ہیں۔ ڈیزائن کے لحاظ سے، وہ بولٹ ہیڈ/نٹ اور سبسٹریٹ میں "کھدائی" کرتے ہیں تاکہ فاسٹنر کو ڈھیلا ہونے سے روکا جا سکے۔ سٹار واشرز کو عام طور پر چھوٹے بولٹ اور برقی اجزاء سے منسلک پیچ کے ساتھ استعمال کیا جاتا ہے۔

گردش کو روکنا، اور اس طرح پری لوڈ کی درستگی کو متاثر کرتے ہوئے، ARP کو ​​خصوصی واشر تیار کرنے پر آمادہ کیا ہے جو نیچے کی طرف سیر شدہ ہیں۔ خیال ان کے لیے یہ ہے کہ وہ منسلک ہونے والی شے پر گرفت کریں اور ایک مستحکم پلیٹ فارم مہیا کریں۔

اے آر پی کے ذریعہ تیار کردہ ایک اور خصوصی واشر داخل کرنے کی قسم کا واشر ہے۔ وہ سوراخ کے اوپری حصے کی حفاظت کے لیے بنائے گئے ہیں تاکہ گیلنگ یا سوراخ کے اوپری حصے کو گرنے سے روکا جا سکے۔ عام استعمال میں سلنڈر ہیڈز، چیسس پرزے، اور دیگر زیادہ پہننے والے علاقے شامل ہیں جن میں واشر کی ضرورت ہوتی ہے۔

یہ نوٹ کرنا ضروری ہے کہ چکنا درست پری لوڈنگ میں کلیدی کردار ادا کرتا ہے۔ فاسٹنر کے دھاگوں پر لبریکینٹ لگانے کے علاوہ، بولٹ ہیڈ (یا نٹ) کے نیچے یا واشر کے اوپری حصے پر تھوڑی سی مقدار ڈالنے کی سفارش کی جاتی ہے۔ واشر کے نیچے والے حصے کو کبھی بھی چکنا نہ کریں (جب تک کہ انسٹالیشن کی ہدایات دوسری صورت میں نہ کہیں) کیونکہ آپ نہیں چاہتے کہ یہ گھومے۔

واشر کے مناسب استعمال اور چکنا کرنے پر توجہ دینا ایسی چیز ہے جو ریس کی تمام ٹیموں کے لیے قابل غور ہے۔

Chevy Hardcore سے اپنے پسندیدہ مواد کے ساتھ اپنا حسب ضرورت نیوز لیٹر بنائیں، براہ راست اپنے ان باکس میں، بالکل مفت!

ہم آپ کو ہر ہفتے انتہائی دلچسپ Chevy Hardcore مضامین، خبریں، کار کی خصوصیات اور ویڈیوز بھیجیں گے۔

ہم وعدہ کرتے ہیں کہ آپ کا ای میل پتہ پاور آٹومیڈیا نیٹ ورک کی جانب سے خصوصی اپ ڈیٹس کے علاوہ کسی اور چیز کے لیے استعمال نہیں کریں گے۔